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4.不良品退還經過檢查與測試之後，若發現商品本身並無瑕疵，消費者必須支付所有發生之相關費用(來回運費、包裝費用等)。
● 商品說明
☆簡單、快速、方便的裝卸方式冬季嚴選
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商品訊息特點
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（中央社記者江明晏台北19日電）台股秋節期間，美國四大指數累計分別上漲0.3%至3.2%，投顧看好，預估台股有止穩機會，蘋果iPhone 7首批銷售傳出佳績，蘋果股價上週五盤中創波段新高，對於國內蘋概股為利多。
台股秋節期間，美國四大指數累計分別上漲0.3%至3.2%，其中高科技類股累計漲幅1.7%，站回月線，而費城半導體累計漲幅3.2%，以電子類股表現較強，台積電ADR三個交易日累計上漲1.47%，並未再破低，投顧看好，預估台股有回穩機會。
台股上週三受到美股再度轉弱影響，終場無法站回季線之上，台股加權指數收在8902.30點，下跌38.53點，跌幅0.43%，成交金額為新台幣840.48億元。
外資及陸資賣超68.87億元，投信賣超0.62億元，自營商賣超5.11億元。三大法人合計賣超74.6億元。
蘋果iPhone 7首批銷售傳出佳績，根據路透報導，首批iPhone 7 Plus已經在全球售罄，曜石黑iPhone 7也已銷售一空，蘋果股價上CP值超高週五盤中創下116.13美元波段新高，對國內蘋概股為利多。
蘋果iPhone 7、7 Plus全球熱賣，銷售力道直逼兩年前推出的iPhone 6，新機搭載的A10 Fusion應用處理器由台積電獨家代工，台積電儼然成為最大贏家。
iPhone 7最大組裝廠鴻海內部消息傳出，蘋果已要求鴻海隨時準備擴產。據悉，鴻海內部評估，iPhone 7銷售有機會不遜於前一代熱銷的iPhone 6。
日盛投顧表示，台股近期受到外資持續調節影響，指數跌破季線，進入整理，但季線持續揚升，加上美股回穩，預估技術面有多頭抵抗的反彈機會，後續多空關鍵仍在美股是否能夠回穩，以及外資由賣轉買。1050919
旺報【記者李怡芸╱台北報導】
以90歲高齡仍不遺餘力推動佛教的現代化、人間化、文藝化、大眾化，星雲大師近日在兩岸均推出《人間佛教佛陀本懷》一書，期望回歸佛陀提倡人間佛教的本懷，促進佛教的團結，也因為佛教早已與中華文化儒道合流，希望此書能夠對兩岸的和諧、社會秩序的維護均有增益。
有鑑於過去佛教在中國如太虛大師所言「說大乘，修小乘」以致於脫離人群、遠離社會，星雲大師多年來致力於推動「人間佛教」，他強調：佛教是佛陀對人間的教化，佛陀所開示的一切教法，都是為了增進人間的幸福與安樂，所以「佛教」就是「人間佛教」。
敘述佛教流傳情況
由星雲大師口述，弟子記錄整理成書的《人間佛教佛陀本懷》，敘述了佛教2000多年來在世界各地的流傳情況，以及對於國家人民社會的影響。星雲大師憶及1963年代表中國佛教訪問世界佛教，日本大正大學石橋湛山校長曾指出，中國佛教其實看不起日本佛教，認為沒有戒律；也看不起泰國佛教，認為少了學術、義理，但同樣的日、泰佛教也看不起中國佛教，認為中國佛教不但有宗派而且有人派。
星雲大師提出人間佛教回歸佛陀時代，基於知道佛教流傳有時間、地點、生活、習慣、文化的不同，而人間佛教精神是要把別人融入到自我之中，彼此不對立，視所有眾生都為一體的關係。
近年台灣社會多談本土化，星雲大師指出，所謂本土化是奉獻的、友好的，大家依照各地的文化思想、地理環境、風俗民情的不同，發展出各自的特色。他指出本土化不是「去」，而是「給」，因此人間佛教在世界各地的傳播，也和天主教、基督教、回教等信仰互動。
打破我執 創造和平
也因為抱持著平等、尊重、包容、和平的信念，世佛會在美國西來寺的第16屆大會，讓兩岸分開幾十年的佛教能在西方一起參與會議，連接了兩岸佛教的往來。2002年佛指舍利來台，更是由當時的中共總書記江澤民與時任陸委會主委，而今當選總統的蔡英文共同協助包專機直航，創下「兩岸未通，佛教先通」的紀錄。
中華人間佛教聯合總會近日由台灣近300個寺院、教團方丈、住持代表，在大陸參訪交流。與會的國際佛光會世界總會理長張亞中就指出，大陸的佛教僧侶能夠從過去受輕忽到今日受人尊重；台灣佛教界能夠受大陸的重視，與星雲大師在大陸的布施、努力、受人崇敬是絕對相關。他也強調，台灣佛教界的大團結，為兩岸佛教界未來的水乳交融開啟大路，在兩岸的交流史上有其重要一頁，也期望透過人間佛教打破「我執」，創造兩岸和平。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
桃園市空服員職業工會指責復興航空「航線好賺就留，勞工用過就丟」，興航昨（21）日指出，日本、泰國都已開放天空，何來搶威航清邁、福岡航權說法。另威航累積虧損已達11億元，興航本身在高度營運壓力下，仍釋出優於勞基法的條件，希望空服員恢復理性協商。
桃園空服員職業工會昨天陪同威航空服員到交通部陳情抗議，抗議母公司興航在威航停航後，立刻將業績不錯的清邁、福岡線拿走，「航線好賺就留，員工用過就丟」。實際上，威航成長速度快，乘客比去年同期增加3.5倍，居國籍航空之冠，卻受母公司經營策略影響，宣布10月起停航，興航是把好賺的航線抓過來，讓威航淪為測試市場的工具。
興航則發布聲明回應，表示威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業。
而母公司復興航空在高度營運壓力之下，仍釋出優於勞基法的條件，以在威航任職滿2年之同仁為例，可領取超過3個月之資遣費用，優於勞基法規範的1個月費資遣費用。
興航指出，航空公司不只有空服員，威航253名員工尚有機師、維修等各部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。
真對工會指稱，「興航9月開始飛行原本由威航飛行的航點，例如清邁、福岡、茨城」皆非事實，日本、泰國為開放天空，航權屬於雙方國家，非威航也非復興航空所有，所有國籍航空都可自由申請航權飛航。
為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化，求變以續生存，何來搶航權之說法。
威航也指出，資遣方案已於第二次勞資協商會議中。獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意；台北市勞動局亦已安排今（22）日舉行第三次協商會議。
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